提起酷狗，在我脑海里第一个出现的是音乐APP。虽然我用得不多，但我开过的很多车型自带的音乐软件就是它。所以酷狗跟车其实有着跨界的纽带关系。
如今，这层关系被长城哈弗用另外一种方式变得更加紧密，因为它们出了一款城市越野SUV，取名就叫酷狗。
酷狗不是横空出世，它的前辈“大狗”早在2020年便已上市，开创了哈弗狗品类车型的先河。
狗品类从诞生之日起就是定位城市越野SUV，它的定位介乎城市SUV与硬派越野SUV之间的细分市场。比城市SUV多一点野性（通过性），比硬派越野多一份柔和（舒适性）。
它们更多的是取悦那些在城市森林待久了，偶尔想出去撒撒欢的都市年轻群体，用一辆车去兼顾日常与出游，并且满足对于越野的精神向往。
相较大狗，酷狗更加往年轻和潮流方向靠拢了一些。进入到哈弗的展厅，你会很容易找到它。因为它独特的黄绿色，让它成为展厅最靓的仔。
走近细看，你会发现它与大狗的诸多不同之处，而不是简单地想象成小号大狗。其实我更倾向于它像S码的悍马。
原因就在于它的车身宽高比。酷狗的车高1745mm，车宽1875mm，最小离地间隙196mm，车身会呈现出宽扁的造型比例。再加上前进气格栅均匀布置了规则的镀铬小方块，更加深了这种横向的拉伸感。
大灯的造型看起来是复古的圆灯，内部其实暗藏了一个十字形的日间行车灯，四个LED灯柱点缀其间，组成了远近光大灯组。白天日间行车灯点亮时，让车头的“目光”显得炯炯有神。
车侧的腰线棱角分明，两条水平线从引擎盖一直拉到车尾。前门与后门的门板做了内凹的设计，反倒凸显出前后轮毂的壮实感。
车窗的上下沿线也是以折角过渡，使得车窗看起来都非常方正，特别是C柱后的开窗，完全就是个正方形。这让我联想到很多硬派越野的车窗设计。
尾门“背”着一个小书包，但这个书包并不是安放备胎用的，仅仅只是一个凸起装饰。目的是让车有点越野的派头，起到提升视觉效果的作用而已。
内饰部分除了方向盘是从大狗上移植过来以外，其他部分都经过了重新的设计。双12.3英寸液晶仪表盘和中控屏，虽不是连为一体，但双屏可以通过手指滑动实现互动，比如中控屏的导航可以投射到仪表盘。由于现场展车无法通电，因而智能车机部分不能体验到，待后续有试驾车我们再作介绍。
我注意到酷狗中控台的材质用料种类比较丰富。最上层是软性的皮质，下面是翻毛皮，再往下是漆面的饰面板，最下面是碳纤维纹路的装饰件，四种材质拼接加深了中控台区域的层次感。
中央扶手箱前部是可以放置手机的储物槽，标配1个50W的无线快充。后方还有一个竖向的凹槽，也可以放置手机。对于出门就带个手机的年轻人的储物需求拿捏到位。
扶手箱下方被掏空出一个储物空间，内设有12V点烟器和USB充电接口。充电无焦虑。
前后座椅为双拼色的皮质包裹，座椅软硬度和厚度都比较适中。前排的座椅是一体式，而且在头枕处安放了两个JVC的扬声器。主驾头枕中布置的2个扬声器，导航、电话仅输出给主驾驶位。
类似的JVC扬声器全车有18个，4高音+2中音+1中置+4低音+1重低音+2顶棚+2后排环绕+2头枕扬声器，搭载920W 16通道独立功放，内置1颗功能强大的SOC处理单元，以及4颗全数字放大芯片，确保高保真音质还原，并支持后期OTA。在扬声器设计方面，高频、中频扬声器选用强磁钕铁硼设计，具有高声压，使声音细节更丰富，人声更清晰。
前排座椅内还布置2个座椅激振器，它会跟随着音乐的节奏震动，使驾乘者切身感受来自低频的震动效果。
凭借2710mm的轴距，酷狗前后排的纵向空间表现不错，加之后排的地板全平，使得后排乘坐3名成年人问题不大。
后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后与后备箱地台基本保持全平，对于搬运大件物品比较方便。
酷狗的动力系统为1.5T发动机+7DCT湿式双离合变速器，分为高低两种功率，高功发动机最大功率135kW（184马力），峰值扭矩275牛·米，低功发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩218牛·米。
酷狗分为两驱和适时四驱两种驱动模式车型，此次实拍的车型是两驱，前悬为麦弗逊后悬为多连杆。
目前酷狗已经上市，价格为12.38万元至14.98万元，此次实拍车型为13.78万元的潮动版。
从现场的实际观感来看，酷狗相比大狗更加年轻化，外观更为精致，内饰更偏时尚和科技，材质用料比较丰富，空间大小对于年轻家庭也足够使用。
综上，它是一款兼具实用和颜值的城市越野范的紧凑级SUV。
