据江苏公共·新闻频道《新闻空间站》报道，还记得多年前南京街头的双层巴士吗？当时公交100路、16路、33路等客流大线，都能有双层巴士的身影。那时小孩子一哭闹，家长就会说，别哭了，带你去坐双层巴士。后来，由于车身过高、不环保等原因，双层巴士退出了南京。不过从8月6日开始，为了方便乘客游览南京，双层巴士又将回归街头。
今天，由南京公交集团和春秋集团共同出资组建的南京双诚观光巴士公司正式成立。目前该公司已经购置了10辆像这样的双层巴士，这也意味着，撤离南京5年之久的双层巴士将重回南京街头。
【10辆新车6日起在2条旅游线上正式开跑】
从外表看，巴士的模样没有大变，不过，这次双层巴士回归，不再像以前那样在常规公交线上运营，而是在东郊线和古城线两条新辟的旅游观光线上为游客服务。一号线是以中山陵、总统府、明故宫、鸡鸣寺等景点为主线，二号线以雨花台、夫子庙、大报恩寺、中华门城堡以及莫愁湖公园为主线，车上都配备了八国语音的导游解说词。
双层观光巴士的票价为30元，乘客首次持票上车后24小时内有效。在每天9点到17点、双层巴士营运的时间内，乘客可以无限次乘坐。从今天开始到8月6日，双层观光巴士上路试运行。其红色的高大车身一出现，就勾起了大家满满的回忆。
南京的首条双层巴士线在1996年开通，车辆从盐仓桥往返于泰山新村。2004年到2007年，双层巴士在南京进入了发展鼎盛时期，最多时总量有200多辆。不过再往后，随着新能源车的扩展，双层巴士开始逐步停驶。到2013年11月，最后一辆17路双层巴士宣告退役。
【车辆"零排放"上路前多次试跑、全程限速】
双层巴士的核载人数是58人，几乎是普通公交车的两倍。它的运能比较高。但是它也存在一些问题。由于车身较高，以前双层巴士在南京街头运营时经常会撞上路边的行道树。而且它使用的柴油做燃料，污染比较大。那么新的双层巴士在上路前，这些问题有没有得到改善呢？
对此，南京双诚观光巴士有限公司副总经理韩恭纪表示，这次推出的观光巴士车，全部是新能源车，电动车高4.18米，长10米。此外，公司还进行了线路优化，合理地避让开了古城很多的树，两条线路经过试跑以后，得到了交管部门的允许。
为了确保安全，双层巴士观光车全程限速。在市区内最高时速不能超过45公里。在通过繁华路段时时速要低于40公里，转弯时要低于20公里。此外在车辆行驶过程中，上层车厢内不允许有乘客站立。
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